1986年4月30日《鹽阜大眾報》一版刊發(fā)報道《鹽城民航昨日正式通航》
5月6日早晨7：20，一架載著130多名乘客的空客321飛機從鹽城南洋國際機場緩緩起飛，機場運行控制中心負責人潘春雷一邊關注著顯示屏上的航班信息，一邊說：“這個航班約2小時即可到達深圳，現(xiàn)在便捷的登機流程讓坐飛機就像坐長途客車一樣方便，對于鹽城市民來說，在家門口乘坐飛機出行已經是一件很普通的事了。”
翻開泛黃的《鹽阜大眾報》，1986年4月30日刊登在一版的《鹽城民航昨日正式通航》這則消息頗為顯眼，本報記者袁建兵采訪了4月29日上午鹽城民航首航典禮的盛況，當天我市首批旅客登上了從鹽城飛往上海的飛機，從此，鹽城民用航空業(yè)步入發(fā)展的快車道。
“以前的飛機機型小、航班也少，坐飛機不像現(xiàn)在這么便捷?！闭f到這些年鹽城民航的發(fā)展，潘春雷激動不已。1998年他大學畢業(yè)后到機場工作，是參與民航機場建設的第一批大學生。他回憶說，那時候很少有人舍得坐飛機出行，而且買飛機票要憑介紹信，為了方便乘客，我市在市區(qū)建軍路與迎賓路交叉口西北角設了一個點，那是一座木質二層小樓，一樓是飛機票售票處，二樓是中轉站，因為從市區(qū)到機場的路很遠，為了方便乘客，當天登機的乘客可以在那里等候專用大巴車接送到機場。那時的乘客以公務出行為主，航班也不多，一周才飛兩三天，坐飛機對于普通老百姓來說是一個“航空夢”。
隨著鹽城經濟社會發(fā)展和開放水平大幅度提升，我市機場建設不斷完善，航班逐步增加。記者從市交通運輸局了解到，南洋國際機場已成為國家一類航空開放口岸，建成T2航站樓，跑道2800米，停機位20個，年旅客吞吐能力300萬人次。相繼開通了北京、南京、上海、香港、首爾等多條國內國際(地區(qū))航班，新增及恢復海口、三亞、呼和浩特、西寧、杭州、溫州、泉州等航線，國內外通航點38個，覆蓋國內千萬級樞紐機場，開通全省首條韓日全貨機航線。
“現(xiàn)在我們出門就能搭上飛機，而且隨著生活水平的提升，多數人的消費觀念發(fā)生了轉變，飛機成為市民坐得起的交通工具?！迸舜豪鬃院赖卣f，這些年鹽城民航的發(fā)展是他意想不到的。市民時刻能體驗乘飛機的便捷，購買飛機票不再需要介紹信，憑身份證可以足不出戶在網上購買，從市區(qū)到機場的路變得寬敞平坦，十幾分鐘就能到達，有人甚至將坐飛機比喻成打的，乘飛機就是打“飛的”。飛機已成為大眾化出行的交通工具，“家門口”坐飛機的“航空夢”變成了現(xiàn)實。
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